Harderwijk Intercity Stad                    

Is de wens van veel Harderwijkers, dat Harderwijk een intercitystad wordt reëel?

Hieronder vindt u de vragen, de antwoorden en de conclusies.

Haalt station Harderwijk de 7.000 norm respectievelijk de 10.000 norm en zo niet, wanneer dan wel ?

1. De huidige situatie geeft te zien dat station Harderwijk op dit moment royaal boven de 7.000 norm dagelijkse in- en uitstappers uitkomt.

2. De toeristische attracties en evenementen in ogenschouw nemende en kijkend naar de toekomstige ontwikkelingen is de conclusie gerechtvaardigd dat station Harderwijk ergens tussen nu en 2011 eveneens royaal boven de 10.000 norm dagelijkse in- en uitstappers uit zal komen.

Hoeveel in- en uitstappers heeft Harderwijk in de spits en hoe verhouden de stoptrein bestemmingen en de intercity bestemmingen zich ?

3. Harderwijk intercitystation levert een reistijd voordeel op voor 80 % van de vertrekkende passagiers dat wel kan oplopen tot 15 minuten (enkele reis).

4. De stoptrein in de richting Amersfoort heeft ter hoogte van station Putten geen zitplaatsen meer vrij in de ochtendspits. Harderwijk intercitystation in de ochtendspits betekent een substantiële verlichting van de overvolle stoptrein in de richting Amersfoort.

In hoeverre is er binnen de bestaande dienstregelingen ruimte om 1 minuut in Harderwijk te stoppen en zo ja, waar ligt die ruimte en met ingang van wanneer kan de dienstregeling worden aangepast ?

5. In de ochtendspits ligt het zwaartepunt in de richting Amersfoort. Gelet op de bestaande dienstregeling kan worden geconstateerd dat aan weerszijden speling aanwezig is en kan worden geconcludeerd dat binnen de bestaande dienstregeling de minuut voor de intercitystop in Harderwijk gerealiseerd kan worden.

6. In de avondspits ligt het zwaartepunt in de richting Zwolle. Gelet op de bestaande dienstregeling kan worden geconstateerd dat met name de dienstregeling van de intercity met als eindbestemming Leeuwarden ruimte biedt om elk half uur Harderwijk aan te doen en kan worden geconcludeerd dat binnen die bestaande dienstregeling de minuut voor de intercitystop in Harderwijk gerealiseerd kan worden.

In hoeverre is er binnen de bestaande dienstregelingen ruimte om 1 minuut in Harderwijk te stoppen en zo ja, waar ligt die ruimte en met ingang van wanneer kan de dienstregeling worden aangepast ?

7. Met een kleine aanpassing van de eerstvolgende nieuwe reguliere dienstregeling, ingaande december 2008, is het mogelijk de intercitystops in station Harderwijk, in ieder geval in de ochtend- en avondspits, te realiseren.
8. In 2012 kan station Harderwijk, als gevolg van de ingebruikname van de Hanze-spoorlijn, waarbij capaciteit op de Veluwelijn vrijkomt, een volwaardig intercitystation worden met gedurende de gehele dag intercitystops.

Is de wens van veel Harderwijkers, dat Harderwijk een intercitystad wordt reëel?

Alles overwegende komt de VVD afdeling Harderwijk/Hierden tot de eindconclusie dat de wens van veel Harderwijkers, dat Harderwijk een intercitystad wordt, reëel is.  Immers met een kleine aanpassing van de eerstvolgende dienstregeling, regulier in december 2008, zijn intercitystops in station Harderwijk in de ochtend- en avondspits te realiseren.  Voor de langere termijn ligt een volwaardige intercitystatus voor Harderwijk in het verschiet en dat na ingebruikname van de Hanze-spoorlijn per 2012.

Voor het volledige rapport, klik hier.